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Besoin de conseils pour laisser ma moto (Kawa Z750) au garage pendant 6 mois...? J'aimerais connaitre les choses à faire et à ne pas faire pour laisser ma moto au garage pour une durée de six mois sans risquer de la retrouver toute rouillée et impossible à démarrer.

Salut,

A faire:
- nettoyer la moto afin de supprimer tout ce qui pourrait attaquer vernis et/ou peintures (sel, déjections d'oiseaux...)
- enlever la batterie (ou au moins la débrancher)
- remplir le réservoir au maximum (pour ne pas laisser l'intérieur rouiller)
- bien gonfler les pneus
- mettre la moto sur béquille centrale ou béquille d'atelier si possible (pour soulager l'amortisseur)
- la couvrir avec une bâche spécifique moto ou en en tissu aéré (coton ou molleton) qui laissera passer la condensation mais protégera de la pluie, des poussières et des taches
- boucher la sortie du pot d'échappement pour empêcher l'humidité d'y entrer et de corroder l'intérieur
- boucher l'entrée d'air pour les mêmes raisons
- vidanger l'huile moteur
- vidanger et sécher complètement les carburateurs
- protèger les chromes et pièces métalliques d'une fiche couche d'huile ou autre produit spécifique (WD40 ou silicone en spray)
- enlever la chaîne, la nettoyer (au pétrole désaromatise ou à l'essence F) et la laisser dans un bain de lubrifiant
- protéger les pièces en vinyle et en caoutchouc avec un produit de protection pour le caoutchouc
- vaporiser les surfaces non peintes avec de l'antirouille
- enduire les surfaces peintes avec de la cire pour automobile
- graisser tous les roulements et points de lubrification
- si possible, enlever tous les éléments pouvant souffrir de l'humidité, notament les bougies, et les conserver à l'abri.

Concernant le réservoir d'essence, il faut soit le vider, le graisser au préalable avec un peu d'huile et le laisser ouvert dans un endroit tempéré et bien sec, soit le remplir avec de l'essence, si possible mélangée à un inhibiteur de dégénérescence d'essence.
Il n'y a pas de risque de voir l'essence se polymériser et créer un dépôt si elle est en grande quantité dans le réservoir, si on pense à le remuer de temps en temps et, enfin, si l'on n'abandonne pas lâchement sa moto pendant de longues années...

Pour s'assurer de la conservation du moteur; fermer le robinet essence, puis faire tourner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête. Une autre méthode consiste à vidanger les caburateurs avec la vis de vidange.
Verser une cuillerée d'huile moteur dans les orifices des bougies d'allumage, remettre les bougies en place et lancer le moteur à plusieurs reprises (démarreur électrique mais coupe-circuit sur off). Vidanger à fond l'huile moteur et déposer le filtre à huile. Il n'est pas nécessaire de reposer le filtre à huile. Remplir le carter moteur avec de l'huile moteur neuve jusqu'à l'orifice de remplissage.
Si la moto est à refroidissement liquide, penser à mettre de l'antigel.

Pour la batterie
Elle ne doit pas être débranchée sur les moteurs à injection.
Penser à déconnecter d'abord la borne négative puis la borne positive.
Nettoyer l'extérieur de la batterie avec un détergent doux et retirer toute corrosion des bornes et des connexions des faisceaux de fils, à graisser avec une graisse spécifique.
Ranger la batterie dans un local dont la température est supérieure au point de gel. La stocker dans un endroit sec et tempéré, jamais à même le sol.
Au rebranchement, brancher en premier la borne positive puis la borne négative.

A la fin de la période d'immobilisation, faire une révision complète, vidanger l'huile moteur, regonfler les pneus, relancer la batterie avec un chargeur adapté.

Et surtout redémarrer tout doux, la moto ET le motard ont besoin d'une période de rodage avant de retrouver leurs sensations d'avant.

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