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PB SCOOTER AEROMAX 500 T MAX 2001/2007
Casque Integral MACH1 V-MAX Fierce Rouge
Casque Demi-jet HD306 V-MAX Noir
PB SCOOTER TO 500 T MAX 2001/2007 (P/MAINS)
Casque Integral MACH1 V-MAX Fierce Rose
BULLE TO 1200 V MAX (FIX SPECIALE YAMAHA)
Disque frein Wave flottant Frixion - T Max 04-07
Adaptateur rétroviseur Rizoma pour carénage, T-MAX 08>11
Casque Integral HD188 V-MAX Graphic Bleu
Casque Integral HD188 V-MAX Graphic Rouge
Casque Integral HD188 V-MAX Graphic Noir
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Voir egalement :
Les qualités d'un casque moto (intégrale)? De quoi doit disposer un casque moto pour un max de confort?

C'est une question à laquelle il est trÚs difficile de répondre, tant les critÚres varient selon les personnes.

Il importe avant tout de définir ses besoins, et tout d?abord son budget.

Le prix d?un casque est trÚs variable, pouvant aller de 50 euros pour un produit en plastique injecté vendu en grande surface à 1.500 euros pour le BMW SportIntegral Carbone.

Le prix d?un casque est-il le reflet de sa qualité ? AprÚs tout, le moins cher des casques, s?il a reçu une homologation, assurera un niveau de protection décent. Mais son confort acoustique, ses équipements, sa finition, sa tenue dans le temps ne pourront pas tenir la comparaison face à des produits plus aboutis.

De façon générale, la plupart des motards s?entend pour estimer qu?un casque à moins de 150 euros ne saurait assurer une protection et un confort corrects. A partir de 200 euros (prix neuf de sortie sans réduction), on commence à parler de produits sérieux. Cela veut dire qu?il est tout à fait possible de trouver un bon casque à 130 ou 150 euros s?il s?agit d?un modÚle de l?année précédente, dans un coloris qui n?a pas marché, ou lors de déstockages et autres soldes.

Dans tous les cas, ni le prix ni la marque ne constituent une garantie de qualité.

Pour choisir un casque, une rĂšgle de base: ne jamais faire une confiance absolue Ă  une source unique d?information.
Si la presse moto (dont Motomag, reconnu pour assurer de bons essais d?équipement motard) approuve un produit, c?est mieux. Mais il ne faut pas choisir un produit sur cette seule foi.

Il est plus sage de lire la presse, repĂ©rer le produit dans un magasin pour s?assurer qu?il est bien distribuĂ© prĂšs de chez vous et que l?apparence vous plait autant en vrai qu?en photo, puis trouver un(e) (des) motard(e)(s) qui l?a (ont) et lui demander son avis, Ă  condition d?ĂȘtre sĂ»r qu?il soit judicieux, Ă©clairĂ© et applicable dans les mĂȘmes conditions et le mĂȘme style de conduite que vous. Jamais un(e) motard(e) ne vous enverra paĂźtre si vous venez lui demander son avis sur un de ses Ă©quipements.

Enfin, essayer par soi-mĂȘme. Surtout pour un casque?
Les casques possĂšdent Ă©videmment diffĂ©rentes tailles, mais certains ont des formes qui conviennent mieux aux tĂȘtes rondes, aux ovales et mĂȘme aux intermĂ©diaires. Il y a vraiment des ?tĂȘtes Arai?, Nolan, Shoei, etc.
Il faut viser un ajustement impeccable qui procure le confort, peu importe le type de casque. Pour votre sécurité aussi, car l?inconfort peut diminuer votre attention sur la route.

Puisque pour ĂȘtre commercialisĂ©s, tous les casques doivent rĂ©pondre aux normes imposĂ©es, l?acheteur d?un casque devrait se concentrer en prioritĂ© sur le confort qu?il procure.

Le casque devrait ĂȘtre en contact ferme sur le dessus, les cĂŽtĂ©s de la tĂȘte ; dans le cas des casques modulables et intĂ©graux, le contact ferme doit se prolonger aussi prĂšs de la mĂąchoire, autour des oreilles et sur les joues. Prenez votre temps pour bien ?sentir? le casque.

Si le casque paraßt trop vous serrer, c?est normal. Les garnitures ne sont pas encore tassées ni adaptées à la morphologie de votre visage. Il faut en général attendre un mois pour se trouver à l?aise avec un casque neuf.

Le casque doit ĂȘtre posĂ© droit sur la tĂȘte, avec le bord du devant qui doit se trouver Ă  un pouce au dessus des sourcils.
Beaucoup de gens ont tendance à porter le casque trop incliné vers l?arriÚre.

Pour vĂ©rifier qu?il ne fait pas mal au crĂąne, toujours enfiler un casque avant de l?acheter. Et pas juste dix secondes pour voir si la tĂȘte rentre. Il faut le garder cinq Ă  dix minutes sur la tĂȘte, voir si le poids est bien rĂ©parti, si la jugulaire n?irrite pas la peau, si les mousses ne serrent pas le front, les joues, l?arriĂšre de la tĂȘte, le sommet du crĂąne.

Dans le cas d?un casque trop petit, la pression sur certains points du crĂąne rendra le port douloureux. Si au contraire, le casque est assez lĂąche pour que vous ne perceviez presque pas de pression, le jeu sera trop grand une fois sur la route ; et dans ce cas de ballottement excessif, une jugulaire trop tendue mettra une pression inconfortable sur le dessus de la tĂȘte et sur la mĂąchoire.

Pour vous assurer que le casque est Ă  votre taille, enfilez-le ; immobilisez la tĂȘte ; faites pivoter le casque avec vos mains. Il ne devrait glisser nulle part sur la tĂȘte.
Demandez Ă  quelqu?un de remuer le casque d?avant en arriĂšre et sur les cĂŽtĂ©s : votre tĂȘte ne doit pas bouger dans le casque.

Vous devriez sentir la peau ĂȘtre tirĂ©e par la doublure du casque. Vous ne devez pas pouvoir passer un doigt entre la mousse et votre front. Certains disent mĂȘme que pour les casques intĂ©graux, les mousses doivent serrer les joues au point qu?on se les mord en parlant? A l?inverse, le casque ne doit pas non plus vous arracher les oreilles quand vous l?enlevez.
Si vous ĂȘtes incertain(e), enfilez une taille plus petite.

Rappel : Attachez et ajustez toujours votre jugulaire pour bien immobiliser le casque.
Lorsque la jugulai




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